Fahrleistungen: 85 km / 1600 hm bergauf

Basierend auf der Testfahrt vom 25.04.26 hier das Höhenprofil für Tag Eins. Startpunkt wird wohl die Höhe oberhalb von Burg Schnellenberg werden. Das Profil beginnt weiter unten beim Hagebau in Attendorn. Bei Start dort kämen zu den 1600 hm noch 200 hinzu. Geführte Anfahrt ab Plettenberg nach Absprache möglich. Zwischen Dorn und Niederseßmar wird die Strecke definitiv noch optimiert. Hier bin ich auf Abfahrten gestoßen, für welche Federweg, Fahrtechnik und Mut nicht ausgereicht haben. Der größere Teil der Steigungen beginnt an der Krombacher-Insel (Wiehl-Talsperre). Sollten zum Ende hin die Kräfte schwinden, dann kann die Unterkunft in Becke von Niederseßmar aus auch auf der Talstraße angesteuert werden, spart ca. 120 hm. Hinweis: In der Profildarstellung fehlt die Schlußabfahrt zur Unterkunft.

Fahrleistungen: 70 km / 1680 hm bergauf

Die Testfahrt für Tag Zwei am 01.05.26 hat gezeigt, daß die Route schon gut paßt. Die Trailabfahrt runter zur Verse-Talsperre ist nicht zwingend erforderlich. Die Fürwigge-Talsperre kann auch direkt angefahren werden. So lassen sich grob 120 hm einsparen. Auch ab der Oester-Talsperre sind natürlich einfachere Varianten möglich. Die Testfahrt führte ab Modellflugplatz Endert über die P-Weg-Strecke von 2025 zur Sundhelle.